深圳汽車儀表盤邊框雙色模具注塑供應商與大家分享一下雙色模具加工的注意事項與加工原則：

　　第一個原則是確定硬膠和軟膠組合的粘度。此外，應該注意的是，硬膠的熔點高于軟膠。當形成軟膠時，不允許熔化硬膠。

　　1.第一射:硬膠:PA66+第二次注射:軟膠:熱塑性彈性體組合是可以的。

　　2.第一射:硬膠:聚丙烯+第二次:軟膠:TPU組合不好，因為聚丙烯材料和TPU材料不兼容。

　　3.第一射:硬膠:聚碳酸酯/ABS+第二次注射:軟膠:聚碳酸酯組合是可以的

　　第二個原則是確認第二次注塑軟膠和第一次注射硬膠在成型后不會脫落。

　　1.當第一次用硬膠水密封第二次用軟膠水時，試著用平面密封膠水。

　　2.如果側面或斜頂封膠，硬膠封膠處盡量做到偷膠0.1 ~ 0.15毫米，用模具鋼來封膠。

　　第三個原則是結合現有的深圳汽車儀表板框架雙色機雙色模具注塑設計供應商。

　　1.雙色機的正常類型是雙桶并排式。

　　2.異常雙色機。兩個槍管產生一個90度的模式，這通常是定制或修改兩次。

　　3.如果將嵌件放入注射成型，通常使用立式注射成型機。

　　第一個注意事項：

　　硬膠和軟膠的收縮率應根據硬膠的收縮率統一換算。

　　第二個注意事項：

　　模具導柱和相關的定位機構需要四分鐘，并且距離應該是均勻的，因為陽模側在設計模具時是完全相同的，并且在成型過程中需要旋轉180度。

　　第三個注意事項：

　　對于第一次注射成型的硬膠進料點，必須使用三板式模具進料點或熱流道，因為陽模側完全相同，產品需要頂出。

　　第四個注意事項：

　　1.陽模側的水道應盡可能設計在模具的內側，因為陽模側需要旋轉180度。如果水路位于外側，則水路在模具旋轉過程中會變松，導致漏水。

　　2.如果公模板是連體的，水路設計在開口側，水路固定在注塑機的圓環上。

　　第五個注意事項：

　　第一次打硬膠和第二次打軟膠時，如果軟膠側的模具鋼位置需要將軟膠和硬膠密封在一起，則模具鋼位置需要填充0.1-0.2毫米。T0模具試驗后，如果發現硬膠被壓碎，應進行微調。

　　第六個注意事項：

　　1.進行全三維的全面檢查。

　　2.將后模旋轉180度，然后進行全面檢查，看是否有干涉。

　　3.深圳汽車儀表盤邊框雙色模具注塑供應商制作后模水管的同一部分，前后再做180度，旋轉檢查。